內(nèi)蒙古呼和浩特整合資源、統(tǒng)一調(diào)度
“您有新的訂單，請及時(shí)處理。”
上午8時(shí)，內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市公務(wù)用車調(diào)度中心內(nèi)，熟悉的電腦提示音響起。調(diào)度員輕點(diǎn)鼠標(biāo)，進(jìn)入公務(wù)用車信息化調(diào)度平臺(tái)查看訂單信息。
“這次任務(wù)距離約80公里，路程較遠(yuǎn)但路況較好，可以選用燃油轎車。”調(diào)度員劉元將訂單調(diào)派至公務(wù)用車二隊(duì)，“調(diào)度車輛時(shí)要綜合考慮車型特點(diǎn)與環(huán)保要求，市區(qū)內(nèi)任務(wù)優(yōu)選新能源車，距離遠(yuǎn)、路況好的任務(wù)優(yōu)選燃油轎車，路況差的任務(wù)再考慮越野車。”
公務(wù)用車二隊(duì)隊(duì)長鮑騰的手機(jī)上實(shí)時(shí)彈出訂單信息，隨后他將訂單派給了駕駛員張澤海。
8時(shí)10分，張澤海來到智能終端操作臺(tái)前，通過人臉識(shí)別領(lǐng)取車鑰匙，點(diǎn)擊屏幕開始任務(wù)。確認(rèn)車輛符合出行條件后，張澤海發(fā)動(dòng)汽車，來到上車點(diǎn)。
“以前，各單位自管公車，由于工作性質(zhì)的差異，有的單位公車長期閑置，有的單位公車無法滿足出行需求，整體利用效率不高。”呼和浩特市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局公務(wù)用車服務(wù)科科長李建云說。
自2020年起，呼和浩特市本級(jí)公務(wù)用車實(shí)行集中統(tǒng)一管理，將機(jī)關(guān)事業(yè)單位等部門的公務(wù)用車資源進(jìn)行整合。各單位通過線上系統(tǒng)提交用車申請，公務(wù)用車調(diào)度中心及時(shí)高效響應(yīng)，保障各單位公務(wù)出行任務(wù)，減少分散化管理導(dǎo)致的公車資源浪費(fèi)。
8時(shí)20分，接上用車人，張澤海準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。車輛啟動(dòng)后，公務(wù)用車調(diào)度中心的大屏上實(shí)時(shí)顯示該車的行駛軌跡。“為杜絕公車私用等問題，市本級(jí)集中統(tǒng)一管理車輛均安裝定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛軌跡，加強(qiáng)對(duì)公務(wù)出行的監(jiān)管。”李建云說。
下午，將用車人送回上車地點(diǎn)后，張澤海前往指定加油站。核實(shí)確認(rèn)車牌號(hào)后，加油站工作人員輸入動(dòng)態(tài)密碼，再由張澤海輸入加油卡密碼，方可加油。張澤海還將車輛牌照、加油時(shí)的里程表、加油金額拍照上傳至信息化調(diào)度平臺(tái)，以備核查。
“公車改革前，油耗及油料費(fèi)用監(jiān)管較為困難，公油私加、虛報(bào)費(fèi)用等問題時(shí)有發(fā)生。”李建云說，現(xiàn)在駕駛員與加油站各自持有密碼，核對(duì)一致后才能加油。
回到車隊(duì)停好車，張澤海取下鑰匙，通過人臉識(shí)別后，將其存入密碼柜中，點(diǎn)擊屏幕結(jié)束任務(wù)。
一旁的公告欄，幾名工作人員正在張貼上個(gè)月的加油費(fèi)用統(tǒng)計(jì)分析表。表單上，每輛車的加油次數(shù)、行駛里程、百公里油耗等數(shù)據(jù)一目了然。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，呼和浩特市本級(jí)集中統(tǒng)一管理公務(wù)用車運(yùn)維經(jīng)費(fèi)預(yù)算較2020年減少30%。“我們探索公務(wù)出行保障新模式，通過精細(xì)化管理，嚴(yán)控公務(wù)用車經(jīng)費(fèi)支出。”李建云說。
《 人民日報(bào) 》（ 2025年10月23日 04 版）
